第993章 卷二264 一头怪物
你自己又是作何感受?我这么一问，高新文顿时苦着张脸。
老大，我已经实话实说了，就是觉得加速没力，一下子就冲不动了。
嗯……我也确实可以告诉你，这是你的车重减轻后，扭矩已经不合适了。
这是个什么道理？
口头上说你不会理解背后的原理。上车，我跑一次给你看看。
咱这么一说，齐德龙立刻满脸兴奋。
等等，我没听错吧？老大，你想试试我的克迈罗？
别废话。
我已经坐在驾驶位上，冷着张脸。
快上车，没时间解释了！
诶。
齐德龙这才手忙脚乱的打开车门，面色狂喜，其他人自是也注意到了这边的情况。柯北方却是拍拍坐在副驾驶的齐德龙。
我怀疑等下你会很难受的，按照老大的开车方法，对乘坐者的身体素质是有要求的。
什么意思？齐德龙还不明觉厉，高新文笑骂道：就是说你容易晕车！师伯是开车的人当然可以适应，你坐在旁边得好好忍住了！
齐德龙顿时一脸不忿，我则对安娜她们招招手。
那边有凉亭，你们先坐坐，我马上回来。
二话不说，发动克迈罗的引擎。
肌肉车发出宛若狮吼般的咆哮。
与此同时，齐德龙震惊的发现旁边的人直接气势一变。
他的眼神变得非常凌厉，汽车的排气管爆发出一阵阵气流。
坐好。
仅仅撂下了两个字。
可下一秒，齐德龙却瞬间感觉到，自己好像整个人都飞起来了一样！
哇啊啊啊啊啊啊阿！！！！！我的天啊！！！！！
在线，克迈罗犹如脱弦的飞箭般冲出，车上立刻回荡着齐德龙的哀嚎。
他惊恐的盯着仪表盘，这刚从冲出不到十秒，已经到了时速150k！
这车马力确实不够。偏偏我还开着不满意。
齐德龙忍不住咆哮道：400匹马力还不够？？
正好，趁这时间我来真正解释一下你为什么感觉到车速没有以前快了。
克迈罗爆发似的冲出弯道，油门全开！突破了200kh。
这时候我指了指车上的记录仪。
你自己跑的时候，应该没有功夫去注意这些数值吧？你现在好好看看，在我油门全开以后，克迈罗的扭矩曲线是如何变化的。
齐德龙盯了一会，恍然大悟。
老大，扭矩上升到最高峰值以后，曲线就开始缓缓下降了，最终在车子到达最大极速时维持平均值。
不错。我们所说的车辆扭矩是指发动机的“转劲“。车子的扭矩越大，发动机输出的“劲“越大，转速变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。但是，当车辆到达极速的时刻，扭矩自然就加速加不动了，数值逐步下降。
原来如此，你刚刚说的中转速，正是因为克迈罗转劲很强，在低速时很容易就达到最高转速，加速全开。
是的。
可这跟我越跑越慢又有什么关系？齐德龙开始忘记了极速所带来的恐惧。
我说：通常情况下，引擎的最大扭矩一般出现在中、低转速的范围时，也就是说，当我们持续加速，还没到达换挡区位的时候，该车的加速最猛，最容易提升速度。
没错，如果到达换挡区位，提速的效率就会开始逐渐下降。
是的，扭矩越大的车，加速时力量越凶猛，其起步速度也越快，从0~最高时速的时间也就更短。但是，如果马力很高而扭矩不高的话，车提速会非常慢，让车手感到车无力。
你的意思是说！
齐德龙忽然睁大眼睛，我甩出弯道后淡然一笑。
所以我说了，问题出在你的扭矩上。你按照我所说的，对克迈罗进行了轻量化改装，然而这么一来，现有的扭矩并不适合你现在的车重。你的车在重量变轻后，发动机输出和往常相同的功率却能获得更高的转速，扭力更容易到达极限，你并没有察觉到这个现象。任由扭矩到达顶峰以后，它就会开始产生提速迟缓的现象，其实这个时候。你需要做的不是靠转速表去区别档位。
那该怎么去开。
觉得车没劲，说明扭矩已经越过峰值，一旦到了这个时候，暂且不管转速的问题。强行升档！
齐德龙惊恐的看着对方在自己认为不该提档的时候，将档位往上升了一档。
这时候转速确实偏低，但是接下来才是重头戏！400匹马力的引擎没你想的那么不堪，就算低个1000转速，其动力也是非常凶猛的！
刚一提档，齐德龙感到一顾强大的力量将自己按死在了座椅上，克迈罗爆发出一阵凶悍的冲劲，一往无前。
啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！！
他吓得眼泪都出来了，抓着门把手缩在一旁。
这真是自己的车？？时速都240k了！！！
这可是山道！！！稍不注意便只有车毁人亡的！
不！前面可是弯道，他打算用这样恐怖的速度通过吗？
不可能的！笨拙的克迈罗只会一头撞在护栏上吧？自己就要没命了！
不要！！！！！
他惊恐的大叫着，只感觉自己坐着的是一个怪物。而不是一辆车！
老话说，宁减一斤不增一力。
意思就是说，一辆车如果能减重一斤，其效果都远比增加1匹马力要好。
轻车加速灵活，过弯敏捷，操控性极好，其加速度和动力性可是很强悍的。
齐德龙给克迈罗减重了一百四十多斤，连车架材料都换了，又把前后重量进行了均衡调整，降低车身，一连串的改装花了三十多万，今天却总算是大开眼界了。
怪物！
改装后的克迈罗，完完全全的就是一头怪物！
它以200k的时速冲进弯道，要是往常，只有转向不足，一头撞在墙上车毁人亡，然而今天，它好似被赋予了灵魂一般，与车手合为一体，在弯道几乎贴着护栏的边际勉强靠操控性甩了过去。
而且，出弯后，一秒不到的功夫车速又到了200kh。
有些蹲在路边的飙车族都看傻了。
克迈罗？？这不是外国肌肉车吗？？我记得这车很笨重的，根本没人拿来跑山道。可这车简直就是野兽！刚才那个弯连轻型的小排量跑车都不一定能这样过。而且这还是人类的过弯速度吗？这样的跑法稍有不慎就得自己没命了！
他们不知道的是，改进前后配重，是有点向四驱靠近的意思。
四驱配置的车子没有甩尾，也不能正常去甩，因为四驱的甩尾就等于已经彻底失控。然而在失控之前，四驱的操控性是前后驱都无法比拟的，在失控前，很多角度刁钻的弯都可以强行转过去。而不需要借助甩尾和漂移。
克迈罗将前后重量均衡后，使得车辆重心和四驱渐渐接近，这时候，操控性当然能跟普通车子一分高下了。
咱开到一半，突然发现旁边没声了。
齐德龙？
我再扭过头去一看，齐德龙翻着白眼，不省人事的瘫倒在座位之上。浑身抽搐。
把车停在路边，没一会他还是醒过来了。
我这是在哪？
你在自己的车上。
我一说，他顿时面色惨白，紧接着下车大呕大吐了起来。一阵阵反胃。
呕！！！哦！！！！呕！！！唔！！！
这家伙甚至把晚上吃的东西一气呕了个干干净净，大吼大叫。
你是不是不要命啊？！开车像疯子一样，难道你没考虑过撞坏车子会付出什么样的代价么？
不可能。
咱不以为然的摆了摆手。
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